"우리는 향토기업인데 지역 내에서도 명함을 내밀지 못하는 상황이다", "들어갈 수 있는 사업지가 아예 없다", "수도권은 견물생심이고 지방에서도 (수주하기가)어렵다" 최근 중견건설사 관계자들과 미팅에서 잇따라 들은 말이다. 이들은 사업을 진행할 택지가 부족한 상황에 하나같이 정비사업을 '활로'로 꼽으면서도 갑작스럽게 높아진 진입장벽에 상황이 어렵다고 답답함을 나타냈다. 진입장벽이 높아진 이유는 대형건설사들의 정비사업 독식 현상 탓
지난주 재조정된 S&P500 ESG 지수에서 테슬라가 제외됐다. 전기자동차 등을 통해 '지속 가능한 에너지 전환을 촉진하겠다'는 테슬라의 설립 미션이 무색해 졌다. 많은 테슬라 매니아와 팬덤은 어안이 벙벙했을 것이다. 누구보다 창업자이자 CEO인 일론 머스크가 이번 일에 가만있을 리 없다. 그는 즉각 트위터를 통해 반격에 나섰다. "테슬라가 제외된 반면, 엑손모빌은 S&P500 ESG지수 상위 10개 기업에 포함됐다고? ESG평가는 사기(scam)다.
롯데‧GS‧현대중공업 등 국내 대기업들이 앞다퉈 바이오산업에 진출하고 있다. 특히 한화그룹 등 시장 진출을 중도 포기했던 기업들까지 나서는 상황은 눈여겨볼만하다. '바이오 버블'이라는 오명을 벗고 가치를 인정받을 수 있는 시대가 오고 있다고 볼 수 있다. 제약바이오는 대표적인 '하이리스크‧하이리턴(고위험‧고수익)' 산업이다. 하지만 신약 개발에 10년 이상이 걸리고 막대한 자금을 들여도 실패하는 경우가 많아 진입이 쉽지 않다. 높은
최근 들어서 '헬조선 헬조선 할 때가 헤븐(Heaven)이었다'라는 말이 회자 되곤 한다. 노력한다고 해서 결혼이나 내 집 마련 등의 꿈을 이루기 어려운 환경이 되다보니 국민 사이에서 투자 열풍이 불었는데, 최근 시장 전반이 하락장을 맞이하면서 손실을 본 이들이 늘어났기 때문이다. 그중에서도 가장 큰 지옥을 선사한 것은 가상자산 시장이다. 최근 김치 코인인 '루나·테라'의 시가총액 58조원이 일주일 만에 증발하면서 국내 투자자들도 막대한 손실을
정비사업의 경우 1세대 또는 1명이 하나 이상의 주택 또는 토지를 소유한 경우 1주택을 공급하고, 같은 세대에 속하지 아니하는 2명 이상이 1주택 또는 1토지를 공유한 경우에는 1주택만 공급하는 것이 원칙이다. 그럼에도 일정 요건이 충족될 경우 그 이상의 주택을 공급받을 수 있다. 도시 및 주거환경정비법 제74조 제1항 제5호에 따르면, 가격의 범위 또는 종전 주택의 주거전용면적의 범위에서 2주택(1+1주택공급)을 공급받을 수 있다. 다만, 이 중 1주택은
누구나 권력을 얻기 위해, 그리고 얻은 후에도 공통으로 외쳐대는 것에 공정, 상식이 꼭 있다. 촛불정신으로 권력을 얻은 집단도 공평한 대한민국이라는 기반 위에 국민이 먼저인 정치를 하겠다고 하였고, 이제 막 5년의 항해를 시작한 권력 집단 역시 예외는 아니다. 새 권력이 극구 주장하는 차이를 보면 이전 정권은 공정하지 못했는데, 우리는 다를 것이다, 우리는 공정하게 대우하고 평가해서 처리할 것이라고 한다. 그래서인지 내각 구성을 시작으로
결국 가계대출 감소세가 멈췄다. 4개월 연속 감소세를 기록했지만 '추세적 안정'에 미치지 못하고 증가 전환했다. 대출 금리가 올라 이자부담이 늘고 총량 규제를 위해 대출 한도에 제한을 뒀어도 실수요가 여전하다는 뜻이다. 은행들이 이를 놓칠 리가 없다. 지난해부터 대출을 꽉 조였던 터라 가계대출 총량이 줄어들자 은행업계 내부에선 우려의 목소리도 적지 않았다. 기준금리 인상에 따라 대출 금리를 가파르게 올린 은행들은 유례없는 호실적을 거
지난 5년간 국민과 동고동락한 '청와대 국민청원 게시판'이 문을 닫았다. 새롭게 문을 연 행정부가 대(對)국민 소통 정책에 변화를 줄 것임을 암시하는 일종의 예고편이 아닐까 싶다. '국민청원' 홈페이지가 사라진 데 개인적인 서운함을 드러내는 것은 아니다. 어디까지나 시스템을 도입하고 운영한 것은 전 정부이고, 앞으로의 방식은 전적으로 정책을 책임질 쪽이 판단할 일이다. 대통령직인수위원회가 '국민청원', '광화문1번가', '국민신문고' 등 민원
올해 들어 국내 증시가 하락장을 벗어나지 못하자 상장사들이 주가 부양을 위한 주주환원 정책에 적극적으로 나서고 있다. 하지만 '반쪽짜리 주주환원정책'에 그쳐 아쉬움을 자아낸다. 11일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 올해 자사주 처분을 결정한 상장사들은 151곳이다. 이 중 소각을 결정한 곳은 유가증권시장은 12곳, 코스닥시장은 9곳이다. 다수의 상장사들은 매입한 자사주를 주주환원보다는 임직원 보상에 활용했다. 상장사가 자사주를 매입
최근 조선소에 인력난이 가속화되고 있다. 2019년 이후 현대중공업·대우조선해양·삼성중공업 '빅3' 대형조선소는 LNG선, 컨테이너선 등 선가가 척당 1천억 원이 넘는 고부가가치 선박을 많이 수주했다. 3~4년이 걸리는 선박의 건조 일정을 고려할 때 설계가 끝나고 자재도 들어오고 조립, 의장작업과 도장작업 등 생산작업이 한참이어야 하는데 수행할 인력을 구하기가 쉽지 않다는 것이다. 업계 인력이 절정이었던 시기는 2015~2016년이었다. 조선산업 전
